日产推出自动驾驶功能，强调与免提驾驶的区别

日产汽车公司Ltd.周三推出了一套半自动驾驶功能，强调它们旨在帮助而不是替代驾驶员，就在两周前，另一家制造商的汽车中的类似技术发生了致命的撞车事故。

日本汽车销量排名第二的汽车制造商表示，其propilot可以在单车道高速公路上驾驶汽车并解决拥堵问题。它说，该功能将从下个月开始在日本发售的Serena小型货车上首次出现。

随着全球汽车制造商竞相开发自动驾驶汽车，美国调查人员对当前自动化系统的安全性提出了质疑，称一名驾驶员在特斯拉汽车公司的自动驾驶中死于撞车事故。S型车订婚了。

尽管日产拒绝对该事件直接发表评论，但执行副总裁坂本秀之 (Hideyuki Sakamoto) 表示，重要的是驾驶员不会高估自动驾驶功能的目的和功能。

他说: “这些功能旨在支持驾驶员，而不是自动驾驶功能”，这使驾驶员将视线从道路上移开。“这是两个截然不同的东西。”

按下方向盘上的按钮会激活propilot，它使车辆与前车保持固定距离，而无需驾驶员控制转向，油门或刹车。

与特斯拉的类似技术一样，propilot要求驾驶员将手放在方向盘上。如果释放车轮超过4秒钟，则会闪烁警告信号，并在10秒钟后发出警报。

日产高级技术开发部门的总经理井岛哲也 (Tetsuya Iijima) 表示，应由汽车制造商来教育驾驶员有关自动驾驶功能的能力，以防止可能导致事故的滥用。

他对记者说: “自然，该系统存在局限性，我们的工作是传达这些局限性。”

通过propilot，日产汽车与包括特斯拉，宝马和戴姆勒公司的梅赛德斯-奔驰在内的许多汽车制造商一起营销自适应巡航控制和交通拥堵援助。

日产汽车将以低于300万日元 (28,758美元) 的价格出售配备propilot的Serena，使其成为豪华车中为数不多的具有自动驾驶功能的中价位汽车之一。

该汽车制造商还计划在未来几个月内将propilot添加到Qashqai越野车跨界车型中，并在美国和中国推出该功能。

日产汽车继续致力于自动多车道驾驶，包括换道、2018年和全面城市驾驶的功能，包括交叉路口转弯、2020年。

(Naomi Tajitsu的报道; 克里斯托弗·库欣 (Christopher Cushing) 编辑)