东航“进博号”彩绘飞机完成成都天府国际机场PBN程序验证试飞工作

中新网成都1月22日电 (记者 张浪)22日，成都天府国际机场(以下简称天府机场)迎来民航客机首次试飞工作。当日15点58分，经过多次起降、绕飞、近3小时验证飞行后，东航B777-300ER机型、“进博号”彩绘飞机圆满完成多个验证科目，再次降落天府机场，为机场顺利投运储备了运行经验、打下了坚实基础。

据悉，为做好此次飞行任务，东航于前期制定了完整的验证试飞方案，包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案等，完成了导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行以及一般勤务准备等一系列基于B777机型的验证试飞准备工作。

2020年12月8日，西南管理局、西南空管局、天府机场及各相关单位，在东航B777机型模拟机上实施了各项验证飞行程序，“试飞”了航班进、离港等多个科目，并向局方提交模拟机验证报告。东航四川分公司多次到天府机场实地勘察场道、布置相关设备，不断调整、完善试飞预案，确保验证飞行万无一失。

经前期精心筹备，东航采用了目前公司载客量最大、航程最远的洲际远程旗舰宽体机——波音B777-300ER机型执行试飞程序。这一安排充分契合了天府机场作为国际航空枢纽，起降大型宽体客机的市场需求，为机场顺利投运储备了运行保障经验。

同时，东航选派了B777机队资深飞行员蔡晖领衔的4人试飞机组。机长蔡晖是B777机型的C类教员、一级飞行员、五星机长，总飞行时间超过19000小时。4名机组成员都是党员，技术精湛、能力过硬，合计飞行时间超10万小时。

据悉，PBN(Performance Based Navigation)是基于性能的导航，指在相应的导航基础设施条件下，航空器在指定的空域内或者沿航路、仪表飞行程序飞行时对系统精确性、完好性、可用性、连续性以及功能等方面的性能要求。因此PBN运行的飞行轨迹比采用传统导航技术更为灵活和精确。PBN的引入体现了航行方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变。PBN飞行程序可以利用两类基本导航规范：区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)。在PBN技术背景下，航空器的定位和引导将综和发挥机载设备和星基、陆基设备的导航能力使航空器可以沿任意期望的航迹运行。

验证飞行期间，东航连续执行了天府机场01/19号跑道PBN飞行程序、复飞程序，以MU800的航班号，在天府机场完成起降，验证评估了天府机场西一跑道(01/19号跑道)PBN程序的可用性、可操作性；检验了机场的运行保障能力；评估了机场通讯、导航设备和目视助航系统等设施的运行状况；评估运行区域飞行区道面、滑行区域标志/标记牌的标绘/设置情况。当日的验证试飞科目在4位飞行员的合力下平稳完成，流程顺畅高效。(完)