广花一级公路改造项目地下综合管廊盾构段全线贯通

中新网广州1月15日电 (郭军 黄孝斌 周粤华)1月15日，随着“广花一号”盾构机破洞而出，标志着由广东省基础工程集团有限公司(以下简称“广东基础集团”)承建的广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程(以下简称“广花项目”)盾构段管廊全线贯通。

广花项目是国家推进城市地下综合管廊建设部署的重大民生工程，也是国家地下综合管廊试点项目和广州市政府重点项目。该项目位于广州城区北部的省道S114路段，线路范围跨白云区和花都区，施工包括地下综合管廊建设和道路快捷化改造，总投资估算约104亿元，采用PPP模式建设。地下管廊建成后，将能有效解决“马路拉链施工”和“空中蛛网密布”等现象，有利于改善城市环境，节约土地资源，增强城市基础设施的信息化、现代化管理。

据了解，由于场地及其它施工条件限制，广花项目盾构管廊施工现场仅满足一台盾构机施工，原方案是由“广花一号”向北掘进完成后再二次始发向南掘进，单机完成盾构管廊全线施工任务。为抢抓工期，项目部通过充分评估和论证，在“广花一号”检修间隙，增加投入“广花二号”盾构机向南掘进，双机轮番挖掘，有效缩短了盾构管廊的施工工期。

广花项目盾构段管廊全长2.25公里，直径6米。全线设置2座转换井、3座中间井，最大上坡3%，线路最小埋深为6.13米，位于流溪河河床底部，最小转弯半径300米。承担南向掘进任务的“广花二号”盾构机从3#中间井向南始发约20米后，近距离从江村大桥桥桩通过流溪河，并需在净空5米的距离下穿DN700高压燃气管。同时，该段盾构区间地质条件较为复杂，局部存在较厚粉细砂地层，并需穿越溶洞发育区，存在较大地质灾害风险，这对该段盾构管廊隧道的施工质量控制提出了较高的要求。为此，项目部从施工前期策划、盾构机选型、专项施工方案编制论证、盾构施工参数控制、现场监控量测等方面，采取了一系列有效的技术保障措施，成功克服了盾构机下穿流溪河溶洞发育区和厂房高压燃气管两大难啃的“硬骨头”。

据悉，广花项目综合管廊施工长度约6.9公里，分别采用矩形顶管法、盾构法和明挖现浇法三种施工工艺进行建设，目前除明挖管廊剩余840米主体结构未完工外，顶管管廊和盾构管廊都实现了贯通，标志着管廊全线贯通的目标近在咫尺。项目接下来将全面转入管廊内部结构施工阶段，道路工程、隧道工程、排水工程及其他附属工程也正紧锣密鼓有序推进中。(完)