成都天府国际机场高速主线建成 将于年底通车

中新网成都12月23日电 (记者 王鹏)记者23日从四川省交通运输厅获悉，成都天府国际机场高速公路主线当日建成完工，预计年底建成通车，届时从成都市区出发仅需30分钟便可抵达成都天府国际机场。

成都天府国际机场高速公路设置双起点和双止点，分别起于锦江区三环路南段和天府新区武汉路，经成都市锦江区、天府新区、龙泉驿区、东部新区、简阳市等人口密度大、经济实力强、旅游资源丰富地区，沿线分别与三环路、车城大道、五环路、双简路等市政道路以及成都绕城、第二绕城、经济区环线高速、成自泸等高速公路衔接，止于成都经济区环线高速公路，分别对接资潼高速和成宜高速公路。

据悉，该项目由中国中铁以BOT模式投资建设，总投资约195亿元，线路全长88公里，采用双向8车道和双向6车道标准建设，设计时速为120公里，是四川省内设计标准最高的高速公路项目之一。本次开通里程70公里(南线正在建设中，预计2021年建成)，共设置桥梁45座，隧道2座、互通式立交10处。

该项目是四川省高速公路网规划18条成都放射线高速公路之一，是成都天府国际机场综合集疏运体系的重要组成部分，是成都天府国际机场重要的交通基础设施配套工程，是连接成都天府国际机场、成都双流国际机场并提升成都机场集疏运效率的重要通道

值得注意的是，成都天府国际机场高速公路龙泉山隧道采用的双向十车道客货分流四洞并行设计为全国首创，该隧道全长4617米，隧道设计时速为120千米，为分离式双向四洞十车道。根据预测，将来新机场高速公路的车流量在10万辆左右，由于进隧道时车流量会下降5%左右，由此龙泉山隧道采用了双向十车道设计，比主线多两条车道，设计时速120公里且客货分流，货车从两侧隧道通行、小车从中间隧道通行，互相不影响。120公里的设计时速，将改变我国高速公路逢隧道必减速的传统模式。

据四川省公路设计院勘察设计二分院总工程师王义鑫介绍，龙泉山隧道为高瓦斯隧道，洞身围岩软弱，为保证施工安全，全隧按天然气高瓦斯隧道设防，龙泉山隧道照明采用无级调光技术，根据车流量大数据和隧道内外光照情况，适时无极调整洞内LED灯照度；加密设置被动反光设施、增设全断面反光环，有效指引道路线形，改善洞内照明，大大降低运营期能源消耗。

据了解，成都天府国际机场高速公路也是成渝地区双城经济圈中一条重要的通道，其建设是进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，提高运输能力和服务水平的需要，对于增强沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，推动“成渝经济圈”发展，培育第四经济增长极和动力源，唱响“成渝双城记”有着重要而又深远的意义。(完)