都快年关了 为什么中国一些地方突然开始限电？

作者： 江平舟

来源：微观系列

这两天去图书馆觉得空调和没开一样，平时在图书馆都脱外套的，最近脱不了，老老实实穿着，要不冻感冒了也不敢去医院。

空调确实没以前给力了，在上海的图书馆这种情况不常见，而且也没看到任何消息说上海公家机关会限电，只能认为应该是有的图书馆在单方面搞节能减排。

最近也确实有多地出台新的“限电措施”。

浙江发布新规，年底前省级各政府机关单位，只有当气温低于3度才能开空调等取暖设备。

同时餐厅只能在吃饭的时候开取暖设备，吃饭时间过了就关闭。

另外义乌也有限电新策

A类企业（省重点发展企业）：不受影响

B类企业（省鼓励发展企业）：高能耗开三停一

C类企业（省帮扶类企业）：高能耗开二停二

D类企业（省淘汰关停类企业）：全部停止

除此之外江西省也将陆续开启“有序用电”措施。

另外，湖南也受到限电影响

根据《中国新闻周刊》报道，长沙有些写字楼突然拉闸限电，导致员工爬二三十层楼上班。

入冬后全国的用电情况确实不乐观，可为什么突然缺电限电了？

根本原因，还是在“煤老板”（打引号的）上出了问题。

在10月初的时候，全国各地电厂煤库存不低，港口下锚船也不在高位，煤价上涨乏力

可短短一个多月后，煤价就大幅上涨，包括秦皇岛、黄骅港、京唐港等都出现大量压船现象。

这背后有几个重要原因：

第一，经济复苏

用电量是工业的重要指标，当下国外疫情仍然难以控制，而中国控制较好，工业生产快速恢复，这让国际市场对于“中国制造”的需求大幅增加。

据商务部统计：

中国11月出口额2680亿美元，同比大幅增长21.1%，增速创2018年3月以来新高。

外贸出口大幅增长，伴随的必然是用电量的大幅增长，而同时又叠加了一些省份气温骤降，全国用电负荷大增。

第二，“煤老板”

雾霾，是所有人都关心的问题，雾霾严重的时候早上起来头都是晕的，而造成雾霾的重要污染源之一，就是燃煤发电，尤其是燃烧低质煤。

“低质煤”就是杂质很多的煤，我国大部分都属于这种煤，山西的是优质无烟煤。

这两年为了解决全民关心的雾霾问题，大量小煤矿，无证煤矿关闭，同时严格限制或禁止烧煤种类，最大限度降低“低质煤”对环境的影响。

限制了低质煤的开采和发电，那要填补发电空缺，主要采取两个方法。

一个是“煤改气”，也就是燃煤发电改成燃气发电，烧天然气价格贵，但污染少。

2019年中国液化天然气（LNG）增量世界第一，而中国的LNG来源国是下面这五国。

卡塔尔和俄罗斯，跟中国关系不错，这没问题。

可这老二和老三，澳大利亚和美国，这两年和中国关系非常糟，贸易成为了双方相互制裁的重要手段。

这也无形中导致天然气价格的上涨，发电成本上升。

靠天然气发电有成本的问题，那就只能再依靠煤炭，中国11月份的原煤产量已经达到3.5亿吨。

3.5亿吨是个什么概念，就是你已经马力全开，可用产能没日没夜在挖了，接下来想要再进一步增产，难度很大

而且越接近年底，中国的中小型煤矿都会为了保安全而开始限产停产，以免年底出事。

除非你说不要环保了，不要安全了，把各种煤矿和低质煤开采再重新搞起来，当然这是不可能的。

那自己的煤产量已近饱和，唯一的办法就是进口煤炭了。

2018-2019年，中国主要煤炭进口国是澳大利亚、印尼、俄罗斯

其中最大的问题出在澳洲煤炭。

这些年来澳煤的吸引力很大，澳煤物美价廉，而且质量不错。

所以一段时间内，很多中国沿海的发电厂就展开了“燃煤机组改造运动”，改造完后就开始烧澳洲煤。

燃煤机组改造运动，直接造成了对于澳煤的一定程度依赖，当澳煤进不来时，就只能改用印尼煤和俄罗斯煤

但是“印煤”和“俄煤”，与澳洲煤在指标上有不小差距

国内同等的也就只有蒙西、神华、晋北的部分煤种符合要求。

国内加大了对于这部分“优质煤”的调度工作，但这部分煤的运输又出了问题。

运输上面这种沿海地区发电厂急需的“煤种”的港口是黄骅港和秦皇岛港，这两个大港都在环渤海区域内。

于是短时间内大量运煤船飘在渤海上，这些大型运煤船都在等待“上岸”。

尤其是大头的“秦皇岛港”，今年运煤的下锚船数量创下新高（秦皇岛港可是关系着沿海六省一市的用煤需求！）

好不容易调来的煤，却没办法“上岸”送到发电厂，发电厂拿不到煤，电力供应就无法保证（年底的电力需求还特别旺盛）

相关领导给秦皇岛港下达的命令是，必须存煤600万吨！

但是港库日夜不停的积极装卸，库存还是在500万吨以下的低水平徘徊

港口装卸效率低下，引发港外的下锚船越积越多，最多时有61艘煤船在港外等待。

为什么效率如此低下？

主要是各种形式，纷繁复杂的环保检查从来没有停过，尤其是入冬后针对着“秦港问题”。

秦皇岛港在卸煤的同时，必须确保除尘和防尘工作，那装卸效率就被迫放慢。

一边是国内的优质煤调度过不来，大量煤船在秦皇岛港等待卸货。

而另一边，则是更多的来自澳大利亚的澳煤船飘在中国沿海。

根据报道，澳洲运煤船滞留在我港口的数量已经增加至82艘，澳煤对华出口大跌96%

因为澳方的多次挑衅和滋事，中澳关系，跌至冰点，直接让澳煤进入受阻。

再梳理下，造成这次浙江、江西，湖南多地限电的原因大致如此：

1，经济复苏强劲，生产用电激增

2，环保严厉，煤电机组改革，淘汰低质煤

3，国内产能饱和，运输不畅，重要运煤港“秦港”，煤船堆积

4，澳煤受阻，难以进入，没有上面点头，短时间内国内电厂不会有人再敢买澳煤。

而要解决问题，则是要搞定运输和进口两端。

解放渤海湾几大港口的运煤能力：

秦皇岛港2亿吨运能

黄骅港2亿吨运能

曹妃甸港2.5亿吨运能

其中曹妃甸理应在紧张时刻分担更多，但曹妃甸港是由四家单位在管，而且不少是属于“业主码头”。

在面临大型运输挑战时，很难形成合力，都各自为战

调度曹妃甸的运能，暂时放宽秦皇港的环保审查，这都将起到很大作用。

同时关于澳洲煤炭问题，中澳关系短时间内不可能会好，降低对澳洲大宗商品的依赖是国家能源安全问题的调整

国家重要的煤炭资源进口，过于依赖哪一国都不是好事。

之前为了调整煤炭进口依赖，中国与印尼已经达成15亿美元的“印煤采购协议”，这对于中国未来的能源战略铺路很重要。

只是目前“印煤”远水解不了近渴，印煤运过来要时间，通关要时间，再运到发电厂发电也要时间。

短期内，发电的矛盾无法解决，限电措施必然会对我们生活有所影响。

在知乎上的相关讨论里，大家如此说

唉，这一年，谁都不容易