雪上加霜 波音新机型测试舱门爆炸

由于空难频发，美国波音公司的737MAX机型被各大航空公司停飞。而更令波音雪上加霜的是，新机型777X负载测试过程中，飞机货舱门突然爆炸。

777X暂停测试

波音公司发言人6日表示，由于技术问题，公司暂停新型长途飞机777X的测试。发言人称，对飞机进行的最终负载测试是飞机认证过程的一部分，但777X在此期间遇到问题，需要暂停测试进程。

消息人士透露，在5日测试中，一架777X飞机的货舱门突然发生爆炸。这可能意味着波音必须更换舱门并重复进行测试。

777X最初定于今年夏天首次试飞，但由于使用的通用电气发动机出现问题，试飞日期被推迟到2020年初。波音公司拒绝透露是否会进一步推迟777X试飞时间表。

看似外包惹的祸

此前不久，波音787还连续出现驾驶舱玻璃爆裂。波音公司为何问题不断？航空专家苏世伟指出，不是波音的技术能力问题，而是态度和管理问题。

玻璃爆裂是强度不够所致，难道是玻璃的生产厂家达不到波音要求的强度？肯定不是，而是波音没有要求足够的强度。因为在波音看来，几块玻璃微不足道，只要没有出现大的安全问题，这些都是小事。就是真有些问题，也可以解释为“外包惹的祸”。

大多数企业基本都是由“技术大咖”创立，但是到了第二代、第三代、第四代传人，已经很难顶住“赚钱”的诱惑。所有没有短期效益的长期投入，全被看成财务报表的敌人，尤其是投入巨大的创新研发和人才培养。相反，增加了万分之一风险却降低了百分之一成本的小改良大受欢迎。在今天的波音，已经找不到像创始人波音、747设计师萨特那样对技术研发充满狂热的实干家。

管理体系漏洞大

半岛电视台曾采访前波音工程师、航空公司客户、核心供应商、航空界分析师等相关人员，不断验证一个结论：波音的管理体系存在巨大漏洞，最终影响飞机制造质量。

是什么导致波音管理水平下降？因为波音取得行业优势后，没有残酷的竞争压力，感觉自己可以喘口气了。1996年，波音新任首席执行官康迪特发表了一段具有转折意义的谈话：“波音的首要任务已经不是制造一些领先于同行业的新型飞机，如今我们的主要任务是，努力创造一个以稳定股价为基础的发展环境。”创始人波音听到这话，会不会气晕？