“水氢车”事件暴露地方官员政绩观还需改善

汽车加上水就可以跑上千公里。这个类似神话的“传说”你信吗？相信很多人都不信。但有的地方官员就信，党政一把手都跑去为之“站台”。

5月22日，河南省南阳市的《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，其中第一段称“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”

这个消息一出旋即引起社会广泛关注。关注的焦点有两个，一是这项技术是否真实，是否具有商用价值。在当前的科技条件下，这个质疑是迎刃可解的事。因为如果果然如此，就解决了能源瓶颈问题。这项科研成果如果付之商用，获得诺贝尔奖都不为过。二是，在项目的引进过程中，是否秉承了审慎原则，进行了严密细致的考察，是否是为了引进项目而引进项目。

第一财经今天引用业内人士的话报道说：“这类概念，在美国等国家已经被反复试验过，统统被美国能源部认定在车用领域没有商业可行性。现在拿到中国来当作创新，非常不妥。”同时引用专家的话说，“从大方向来讲，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。”

根据媒体报道，这个项目的“金主”早就备受社会质疑。项目引进的地方官员只要上网搜索一下，就会在项目引进上更加审慎。

就这次“南阳事件”来说，其实，并不需要业内人士和专家出来说话，每个理性的人都可以做出理智的判断：这只是一个噱头。但如此明显的事情，当地官员竟然就信了，并跑去为之“站台”，这背后的根本原因还是官员的政绩观。

第一财经记者查阅南阳高新技术产业开发区官网公布的信息发现，2018年12月28日，汽车氢能源整车项目签约。项目首期投资81.63亿元，用地1000亩，预计2020年建成投产。项目达产后预计销售收入达300亿元，利税超百亿元。这才是关键因素。

应该看到，当前的区域经济形势发生着很大变化，可以说大家都“很急”。经历了阵痛的东北地区正在着力复苏；原来领先的东部一些省份面临经济下滑的压力很大；中西部地区的一些省份近年来经济增速领先，但总量不大，而近来形成的高增长态势会成为“习惯”，并且为这种“习惯”而努力。

解决这些问题，许多地方祭出的大旗是“双招双引”，也就是引进人才，引进项目。引进人才是地方发展的基础，十分重要。但引进项目，尤其是对地方发展具有支撑作用的项目有多大可能性，就值得商榷了。其一，是不是有那么多项目可以引进，项目毕竟是有限的；其二，在每周、每月一调度的强大压力态势下，地方上是否会为完成任务而“引进伪项目”装点门面。

其实，引进项目与滋生内生动力相比，后者更为重要。拿北方某大省来说，在电商、云计算等方面，蛰伏了很多行业领域领军企业，业内认为具有很强的竞争力和发展前途；在民营企业方面，高端铝业、粮食深加工等都可能成为国家的支柱和支持的产业。如果不把手中的宝视为宝，那是一种短视行为。

“水氢车”事件还在发酵，可能会有多钟结局。比如，可能会说媒体曲解了当地的意图，也可能会说当地的举动具有“超前性”，但最重要的一点，还是需要从发展观、政绩观上思考问题。毕竟，一些常识性的错误，无论是故意还是其他因素使然，都是不可犯的。