优步研究称，优步的大幅定价对客户来说是件好事

三年前飓风桑迪期间，打车公司优步（Uber）提高了纽约市的车费，引发了人们的愤怒。优步的辩护？该公司称之为“暴涨”的价格，是促使司机上路运送乘客的必要激励。

从那时起，公众就不情愿地接受了优步及其竞争对手Lyft大幅提高的定价。但许多乘客仍然认为，高峰时段票价翻番、翻番的做法是贪婪的。毕竟，出租车在高峰时段不会涨价。

但优步定价飙升的真正原因之一在于该公司如何定义其服务。

“我们在优步的目标是确保你能在几分钟内按下一个按钮，甚至在一年中最繁忙的夜晚搭便车，”优步经济研究负责人乔纳森·霍尔和优步数据科学家科里·肯德里克（Cory Kendrick）在上周四的一份研究报告中写道。

消息很明确: Uber就是让你从手机上搭便车，而且很快。

这项研究是与芝加哥大学布斯商学院（University of Chicago's Booth School of Business）市场学教授克里斯•诺斯科（Chris Nosko）合作进行的，旨在证明公司的提价总体上对乘客来说是一件好事。作为一个测试案例，他们研究了三月份在纽约麦迪逊广场花园举行的流行音乐会之后以及最近一次纽约除夕夜期间司机的可用性。

音乐会期间，暴涨的价格开始上涨。但除夕夜不行。

结论呢？

不出所料，对于音乐会来说，更高的票价成功地让更多的司机在合理的时间内上路接送乘客。之后，乘车的高需求减少了。

然而，除夕夜，优步的暴涨定价技术在需求旺盛时期出现了26分钟的故障。因为司机们没有动力跳上他们的车而不是庆祝，情况失控了。报告称，Uber衡量市场均衡和自身成功的完成率在这26分钟内大幅下降。最多25%的游乐设施在这段时间内完成。

预计到达时间（衡量乘客等待接机的时间）也大幅增加，2013年，Kalanick告诉WiredIn，这会导致客户对这项服务失去信心并放弃这项服务。在高峰期，等待时间为8分钟，期间没有暴涨定价。

尽管如此，还是有人反对这种做法。1986年诺贝尔经济学奖得主丹尼尔·卡尼曼（Daniel Kahneman）的一项研究发现，80%的受访美国人认为哄抬价格（价格飙升的经济术语）是不公平和不公正的。目前有30多个州制定了反哄抬价格的法律，当然，这些法律也有自己的反对者。