连云港至镇江高铁12月11日全线开通 长三角核心区基本无缝对接

中新社北京12月10日电 (记者 周音 崔佳明 申冉)中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)10日披露，连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段将于12月11日开通运营，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，连云港至镇江2小时9分可达。

铁路部门于12月10日18时起发售连镇高铁淮丹段动车组列车车票。

在江苏省“三纵四横”的高铁网布局地图中，连镇铁路是极其重要的中间“一纵”。这条全长304公里的高铁线，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。如江苏高铁网的纵贯“脊梁骨”，贯通江淮大地。

江苏省铁路办副主任朱培德以该省曾经交通最为不便的连云港市为例向记者介绍说，连镇高铁全线开通后，连云港民众至南京、上海、杭州的出行时间将分别缩短近2小时36分、4小时49分和6小时42分。

中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万钧透露，截至今年年底，长三角运营的高铁线路将达到24条，铁路运营里程将超过1.28万公里，高铁营业里程约6008公里。长三角除浙江舟山外的所有地级市全部通达动车，为区域一体化发展提供了有力支撑。

国铁集团介绍，此次开通的淮安至丹徒段全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。

五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，最高设计时速250公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远超国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。

连镇高铁淮丹段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车17对，最高运营时速250公里。2021年1月全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加。(完)