油价年内第五涨 预计下一轮成品油调价上调概率较大

油价年内第五涨，加满一箱油多花6元　　2020年成品油调价将呈现“五涨五跌十二搁浅”的格局；分析称下轮成品油或上调

成品油价格迎来年内第五次上调，本次调价是2020年第二十二次调价。国家发改委发布通知称，11月19日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调150元、柴油上调145元，折合每升89号汽油上调0.11元、92号汽油上调0.12元、95号汽油上调0.12元、0号柴油上调0.12元。

据新京报贝壳财经记者统计，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“五涨五跌十二搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2020年12月3日24时开启。隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计跌幅为1790元/吨，柴油跌幅为1725元/吨。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将多花6元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加9元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里，燃油费用增加48元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。

加满一箱92号油将多花6元左右

国家发改委发布通知称，11月19日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调150元、柴油上调145元，折合每升89号汽油上调0.11元、92号汽油上调0.12元、95号汽油上调0.12元、0号柴油上调0.12元。

本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将多花6元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加9元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里，燃油费用增加48元左右。

本轮调价后，全国大多数地区成品油依旧保持在5元时代，据隆众资讯测算，全国大多数地区车柴价格在5.5-5.6元/升之间，92号汽油零售限价在5.5-5.7元/升。隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计跌幅为1790元/吨，柴油跌幅为1725元/吨。

“本轮调价周期内(11月5日-11月19日)变化率基本呈现正向波动，主要影响因素如下：1、随着拜登胜选，不确定性减弱，投资者押注美元走低及风险资产走高，全球股市大涨。2、欧美疫苗研发传出积极消息，提振了市场信心。3、沙特能源大臣阿卜杜勒·阿齐兹表示，如果相关产油国达成共识，OPEC和俄罗斯等盟友组成的OPEC+联盟可能对减产协议进行调整。市场消息称OPEC+可能将减产协议延长至2022年全年。4、OPEC成员国表示，OPEC可能会延长当前减产规模至明年，且部分国家有扩大减产规模的意向。5、11月17日OPEC+举行联合部长级监督委员会(JMMC)会议，此外各国部长将在11月30日和12月1日举行会议，不排除进一步减产的可能性。”隆众资讯成品油分析师李春艳分析称。

李春艳表示，调价周期内，国内成品油市场震荡上涨为主。虽然今年国内成品油饱受资源过剩困扰，“金九银十”市场呈下跌态势，但进入11月，国内汽柴油价格跌至年内低位，生产企业成本逼近市场价格。另外，国际原油跌至低位后持续上涨。短期利好集中，国内汽柴油市场价格稳步上行。尤其南方地区柴油刚需仍存，柴油市场表现较为坚挺。

“本次汽柴油零售价格上涨，对国内成品油市场利好支撑。近期主营炼厂开工震荡下行，而山东独立炼厂开工依旧高位，目前市场资源供应充裕。中下游前期对市场看淡预期，低库存运行，但随着近日汽柴价格连续上涨，入市刚需补货增加。进入11月下旬，北方气温逐渐下降，户外工程开工有逐渐下降趋势，柴油需求亦有转淡之势。但南方柴油刚需仍有支撑，柴油市场较为坚挺。下一轮调价周期来临之前（下一轮调价窗口将于2020年12月3日24时开启），预计国内成品油市场汽油稳中窄幅波动，柴油有稳中小涨趋势。”李春艳表示。

预计下一轮成品油调价上调的概率较大

“本轮计价周期内，国际原油涨后维稳。近日欧美疫苗研发再次传出积极消息，加之OPEC+有望延期当前减产规模，抵消了市场对海外疫情和利比亚供应增加的担忧，为油价提供了一定支撑，但美国商业原油库存增长及市场对于疫情的忧虑抑制了涨幅。挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，开启本轮零售价上调窗口。”隆众资讯分析师刘文杰表示。

刘文杰表示，本阶段内，国际油价持续上涨，消息面于油市尚存利好提振。故国内各主营单位主动协调市场，积极造势推价促销，保利心态仍较为明显。故随着本轮零售价兑现上调，预估批发端汽油价格或将随之推涨，但涨幅相对有限。从近期市场出货情况来看，华东地区市场购销趋于平稳，汽柴油需求尚可，但市场供需博弈仍在持续，刚需有限。日均出货量为500吨-1500吨不等。当前，华东主营柴油批发端成交重心调整至4650-4950元/吨，汽油成交重心调整至5150-5450元/吨之间。

结合当前隆众数据模型分析，与上一调价周期对比，汽柴油零售端价格兑现下调，而批发端价格稳中上行，使得加油站利润空间较前期出现下跌。其中，主营加油站汽油零售利润平均下跌117元/吨；主营柴油零售利润下跌161元/吨；销售地炼加油站柴油利润同步下行，利润减少195元/吨；同时，销售地炼加油站汽油利润亦出现收窄，跌幅为167元/吨。

下一次调价窗口将在2020年12月3日24时开启。本轮成品油价格上调落实后，零售限价上调，预测后期，零售利润将会有所增加。汽油零售利润预测上调幅度约0.11元/升，柴油零售利润上调幅度约0.12元/升。

隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在120元/吨左右。目前来看，OPEC+月末会议大概率将延期当前减产规模，欧美疫苗研发频传积极消息，加之美元维持低位运行，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

金联创成品油分析师姜娜表示，后期来看，上调预期仍存，消息面给予油市一定支撑。下游需求面表现各异，在车辆出行半径有限的情况下，汽油需求难以放量。而当前工矿、基建、物流对柴油需求较为稳定，因此柴油市场则相对乐观。但后期国内炼厂开工负荷维持高位，资源供应量较为充足，再考虑到国外疫情形势依然严峻，成品油出口难度较大，国内资源供大于求局面仍将延续，对国内行情打压明显。综合来看，国内成品油后市行情虽有小涨概率，但幅度有限。

新京报记者 张姝欣