特区40年繁华铸就 “拓荒牛”四航人久久为功

中新网广州8月26日电 题：特区40年繁华铸就 “拓荒牛”四航人久久为功

作者 索有为 肖明葵 童慧慧 董宸羊

8月26日，由中交四航局承建的全国首个由传统旧码头升级改造成的全国领先的智慧港口项目——妈湾智慧港项目新建1号泊位进入测试作业阶段，这是四航人在深圳特区成立四十周年之际的一份献礼。

40年前的今天，深圳、珠海、汕头、厦门经济特区宣告成立。弹指一挥间，经济特区发展的背后，有最早进入特区、参与特区建设的“拓荒牛”——中交四航局建设者敢闯敢试、敢为人先的背影。他们开山凿石、架桥修路、筑港通航，为经济特区发展书写精彩篇章。

“拓荒牛”拉开深圳特区建设序幕

1979年，中交四航局100多人的队伍率先开赴蛇口工业区，成为蛇口这个中国第一个对外开放工业园区的“拓荒牛”。曾经按下爆破电钮、点燃“改革开放第一爆”的四航局原副局长倪鹤安回忆当时的建设情景仍旧激动：“大家铆着一股劲干活，就是为了不辜负国家和组织的信任。”

中交四航局敢为人先打破大锅饭制度，拟定“四分钱奖励”制度。作为“四分钱奖励”制度的发起者，中交四航局原党委书记沈长林同样感慨：“我们推出的超产奖励方案其实也体现了‘时间就是金钱，效率就是生命’这句话，极大推动了蛇口工业区和四航局的发展。”

至上世纪90年代末，中交四航局承建蛇口港码头近30座，岸线总长近3000米，几乎囊括蛇口港、赤湾港的绝大部分码头工程。在数十年间，中交四航局在深圳建造了桥、路40多(座)条，道路总长30多公里，工程优良率达100%。

盐田港，中交四航局建设者从1987年的起步工程开始，就参与其中，一直助力其成长为国际深水大港。

在1997年建设的盐田港二期工程中，中交四航局以先进的混凝土配制理念应对国内首次提出的“50年不大修”的耐久性要求，捧回华南地区水工工程首个国家工程质量最高奖项——鲁班奖，2008年，中交四航局创下“码头建设速度新纪录”，仅用三年半完成盐田港区三期扩建工程，工程量等同于再造了一个盐田港区，让中交四航品牌在华南水工市场始终占据龙头地位。

2015年，深圳前海蛇口自贸区成立，妈湾港作为自贸区的主功能区，成为中国企业走出去的前沿阵地、海外企业引进来的重要基地。

中交四航局参与妈湾港的建设始于1989年。1991年至1994年，又相继为这片土地增添了一座3.5万吨级、两座5万吨级码头，让妈湾港走向全面开发的时代。

2017年底，中交四航局在时隔20多年后再次中标深圳港妈湾港区海星码头1号~4号泊位改造工程水工工程。项目负责人王锐敏说：“妈湾智慧港项目是全国首个由传统旧码头升级改造成的全国领先的智慧港口项目，如今我们接过四航局前辈的接力棒，就必须保质保量完成项目建设，不负重托。”

1995年5月始，中交四航局先后参与深圳河治理一期、深圳河二期工程、深圳前海铁石水源片区水环境综合整治项目、宝安区2019年全面消除黑臭水体工程项目，着力成为深圳生态文明建设的重要参与者。

2019年，中交四航局负责参建的深圳机场三跑道项目工程初步动工；深圳液化天然气配套码头工程项目建设如火如荼；沿江高速前海段与南坪快速衔接工程正奋力推进建设……

建设珠海快捷交通串联三地繁华

珠海横琴岛上，中交四航局参与建设的澳门大学横琴新校区海底专用隧道是国内第一条采用围堰明挖法修建的海底隧道，也是连接澳大横琴校区与澳门特别行政区的唯一专用隧道。

途经横琴岛，另一条连接珠澳的通道已经开启。2020年8月18日，中交四航局参建的珠机城际铁路一期正式通车，除了全线最大的车站横琴站部分通道可直达新横琴口岸外，珠海站也具备快速通关前往澳门的条件。

伶仃洋上，港珠澳大桥蜿蜒横亘在碧波之上，联通粤港澳三地。

2012年，中交四航局建设者在中国工程领域首次采用工厂化迎接世纪工程港珠澳大桥沉管预制挑战。6年时间里，攻克港珠澳大桥120年使用寿命难关，完成17节长达180米、重7.8万吨的沉管预制任务。

继港珠澳大桥之后，又一世纪工程——深中通道22个标准管节预制任务落在了中交四航人肩上。这一次，沉管预制进度要求是1个月1节，并在1天内完成纵向移动。

“按照港珠澳大桥的预制速度，这个挑战是完不成的。”中交四航局技术中心总经理陈伟彬说。四航人成功研发智能化移动装备、混凝土浇筑机器人，从系统上解决难题，让四航局沉管预制技术达到先进水平，推动整个行业的技术进步。

助力汕头海陆并进建设活力特区

汕头是近代中国沿海最早对外开放的港口城市之一。汕头经济特区成立后，四航人相继建成了煤码头、深水港码头、广澳码头等一大批水工工程。1994年，四航人在广澳深水码头项目建设中，仅用十四个月就完成了原本三年才能完成的工程建设任务。

2016年开工的广澳港二期工程是汕头港迈向深水大港的重要一步，它将为汕头港增添2 个10 万吨级和1 个1 万吨级集装箱泊位的运力。然而，工程建设工期由30个月被缩短到21个月。项目部克服台风多等不利天气影响，严格落实节点目标，于2017年底完成建设任务。

2011年，中交四航局参建了汕头市政府与中国交建合作开发建设的大型城市综合运营项目——汕头东海岸新城项目，负责其中塔岗围片区的建设任务，历时六年相继完成。

2019年，中交四航局在汕头中山东路项目部吹响了工程建设的集结号。同年，汕头市申办2021年第三届亚洲青年运动会成功。作为亚洲青年运动会的配套基础设施项目，中交四航局牵头联合体中标的汕头市东部城市经济带市政基础设施建设项目。

鹭岛厦门建设步履不停

早在1975年，中交四航局便在厦门修筑良港。

2004年，中交四航局负责绘制厦门港嵩屿港区的开篇之作——承建嵩屿港区一期1号泊位工程。往后的十多年间，又深度参与了厦门港海沧港区、招银港区、古雷港区等区域码头建设。其中招银10号泊位，被福建省质监局评价为“省内最好的码头之一”。

在以港兴市、联通世界的同时，中交四航局助力厦门打造“轨道城市”。

厦门地铁1号线是鹭岛的首条地铁线，由中交四航局承建的三标一工区段被称为“1号线最难啃的硬骨头”。项目部加大资金、人员和设备投入后，创新工艺技术为项目建设扫清拦路虎，率先在厦门地铁1号线12个工区中实现隧道双线贯通、车站主体全部封顶。

与此同时，中交四航局承担了厦门地铁2号线、3号线、4号线的施工任务，建设里程长达15.2公里。(完)