P7死守补贴红线 小鹏“硬刚”特斯拉

原标题：P7死守补贴红线 小鹏“硬刚”特斯拉 来源：北京商报

距首设30万元红线的新能源汽车补贴新政正式落地还有87天，特斯拉能否让国产Model 3拿到补贴悬而未决，而竞争对手小鹏汽车选择率先出手。4月27日，小鹏P7正式上市，8款车型中，除两款“形象”车型售价超30万元，其余车型售价均在30万元以下，作为小鹏旗下第二款量产车型，P7一直被业内认为对标Model 3。“一攻一守”，特斯拉将如何应对成为市场关注焦点。

补齐竞争硬指标

4月27日，小鹏汽车旗下第二款量产车P7上市，新车定位为四门轿跑车，补贴后售价22.99万-34.99万元，共4种续航里程版本、8个配置车型可选，其中后驱超长续航智行版车型NEDC续航里程高达706公里。

小鹏汽车相关负责人对北京商报记者表示，无论在传统轿跑领域还是智能差异化领域，小鹏P7都展现出实力，将直面纯电轿跑市场中的特斯拉，并将成为其在国内最大竞争对手。

实际上，国产特斯拉车型月销破万的成绩给国内造车新势力们造成过不小压力。同时，特斯拉成为新能源车头部企业，凭借的也是续航里程和自动驾驶技术。面对特斯拉的优势，蔚来、理想、威马等车企仍存差距。在此背景下，小鹏汽车针对竞争对手的两大特点，提升P7的续航里程和自动驾驶能力，欲“硬刚”特斯拉。

北京商报记者了解到，小鹏P7共推出后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能3个系列车型，直接对标特斯拉国产的3款配置车型。其中，后驱超长续航车型提供3款配置，NEDC续航里程为706公里和656公里，超过国产长续航版Model 3的668公里。

同时，自动驾驶方面，小鹏汽车一直在自主研发自动驾驶辅助系统，此次智尊版车型搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。智享版车型搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。小鹏汽车相关负责人表示，XPILOT 3.0将为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，达到L3级自动驾驶的感知条件。“小鹏汽车自研实现端到端的闭环能力，因此P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，完成功能的快速迭代。”该负责人说道。

不仅是技术层面，一位小鹏汽车体验店工作人员告诉北京商报记者：“外形尺寸上该车型也超过国产特斯拉Model 3。”数据显示，小鹏P7车长4880毫米，轴距达2998毫米。“车身尺寸上，小鹏P7接近特斯拉Model S，同样的价格可以买到比Model 3更大的车型。”该销售人员表示。

价格下探抢份额

据了解，小鹏P7将在今年6-9月间启动交付，首批到店车型均为高配车型。这意味着，小鹏P7真正的放量时间为今年下半年。

值得注意的是，4月22日，小鹏P7上市前夕，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》（以下简称《通知》），《通知》公布了2020-2022年补贴退坡幅度，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时，规定补贴前售价不高于30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴。4月23日-7月22日为政策过渡期，在此期间符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（2019年）对应标准的0.5倍补贴。

汽车行业专家颜景辉表示，政策落地后，售价30万元以上的车型如果不进行降价，将不再享有补贴，在价格上竞争力将减弱。以特斯拉为例，目前国产Model 3车型售价最低的为标准续航升级版，补贴前起售价为32.38万元，如果想要重获补贴资格，该车型至少需要降价2.38万元。

北京商报记者了解到，政策出台第二天，特斯拉中国宣布对国产Model 3车型官方指导价格进行调整。其中，标准续航升级版车型官方指导价为30.355万元，上涨4500元；长续航版车型官方指导价位34.405万元，上涨5000元。

“特斯拉车型的价格对于政策和税收一向敏感，这次调价就是因为新能源补贴政策实施。”一位特斯拉体验店工作人员表示，按照目前政策，过渡期后特斯拉将不再享受补贴，价格也将上涨。

相比价格敏感的特斯拉，小鹏P7则是将价格死守在30万元补贴红线之下。北京商报记者从小鹏官网了解到，小鹏P7除去补贴价格，仅有高性能版本两款车型售价在30万元以上。这意味着，小鹏P7其余6款车型都将继续享有国家补贴，备受关注的续航里程706公里的后驱超长续航车型也在其中。小鹏汽车董事长何小鹏认为：“新能源汽车补贴新政对小鹏P7基本没有影响。”

“小鹏P7享受补贴后售价下探到22万元，在价格上具有很大优势。”颜景辉表示，目前不少选择新能源车型的车主还是很在乎价格对比，在性能续航差不多的前提下，价位更低的车型还是具有一定吸引力。“此前特斯拉凭借国产价格下降，吸引了不少消费者，但补贴政策落地后，小鹏的价格优势就会凸显。”他表示。

国产化率成关键

“小鹏加码技术、价格让利的确具有优势，但在品牌力上还有欠缺。”在业内人士看来，在购买者眼中，特斯拉不仅是电动车品牌，同样是豪华品牌。同时随着特斯拉国产率的提升，未来还有一定的降价空间。

据了解，特斯拉上海超级工厂的生产成本相比美国工厂更低。相比美国工厂，特斯拉上海超级工厂Model 3生产线为简化、更具成本效益的版本，生产成本可降低高达65%。据测算，国产版特斯拉Model 3相比美版车型生产成本降低20%-28%，因此毛利率远高于美版车型20%的毛利率，国产版本具备27%-34%的降价空间。此外，2020年底国产特斯拉Model 3将实现全部零部件国产化。目前，特斯拉计划到2020年7月提升至70%-80%，年底实现完全国产化替代。业内人士认为：“到今年7月，补贴过渡期后新政正式实施，特斯拉到时候很可能会再宣布降价。目前特斯拉产品供不应求，现在涨价可以多赚点钱。”