五千人马会战萧山机场 T4航站楼拔地而起

昨天，杭州阴雨绵绵，杭州萧山国际机场航站楼前的三期工程却热火朝天。

备受关注的杭州萧山国际机场三期工程已经复工。正在建设的三期工程不仅包含了一个航母级的航站楼、一个陆侧交通中心，还会引入高铁站、地铁站，将呈现一张空中地下全立体的交通网络。

杭州机场三期最新的进展如何？赶紧跟着钱报记者一起去现场看看。

T4航站楼部分外立面拔地而起

机场高架桥面将削减车道

T2国际航站楼前的高架平台外侧，围了一圈白色的围挡，里面都是高耸的打桩机，场地内整整齐齐地堆放着各种建筑材料——这段高架下面将是未来高铁线的位置。

机场三期工程指挥部工程一部部长李晓富透露，高铁结构预留预埋已经完成了37%，为了高铁的建设，上面的高架桥面将削减车道，原先8个车道，将削减掉3个车道，估计再过一个月会做拆除，届时可能会影响到高架桥面的车流。

站在国内航站楼高架桥面上，可以看到远处有一建筑体外立面已经拔地而起，高度与高架桥相当，正对着目前的国内航站楼，与之遥遥相望。看了看规划图，这就是新的T4航站楼主楼的位置。“目前T4航站楼部分外立面已经建得跟出发层的高度一样了。”李晓富说，至今新航站楼主楼工程预埋33%，再过段时间，就能看到雏形了。

T4航站楼建筑面积72万平方米，采用中央集中式布置方案。外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，充满了未来感。

T4航站楼南北两侧同步新建5条指廊, 第一阶段(2018-2022年)建成北部3条指廊。李晓富介绍，新建的北指廊也已完成了43%。

陆侧综合交通中心位于新老航站楼围合区内，包含地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。地铁1号线机场延伸线(下沙江滨-萧山机场)和7号线(吴山广场-萧山机场)的地铁站建设已开工。机场轨道快线沿途串起杭州三大交通枢纽，杭州西站、杭州东站、萧山机场，从杭州铁路西站到萧山国际机场，只需45分钟。

机场地下同样热火朝天

6月底完成航站楼混土结构

杭州机场三期工程是浙江省迄今为止最大的机场建设项目，建设的投资规模超过机场一、二期扩建的总和，新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模在300亿元以上。

作为2022年杭州亚运会配套项目，该工程2018年10月开工，主要工程计划在2022年亚运会前建成投运，主体施工工期仅30个月。

鉴于三期项目工期紧，这里春节期间留守900人，推进高铁区域、航站楼、交通中心底板及结构施工等部分作业内容。在做好疫情防控的同时，于2月10日全面复工。

机场三期指挥部通过包车上门的方式，前往全国10个省的六七十个县市，分批次将施工人员接回杭州。截至3月30日，三期工程项目涉及咨询、设计、施工等参建单位14家，在岗人员总数已经达到5622人，力争抢回工期。

三期指挥部对所有施工人员进行监测，每天通报施工单位人员健康情况，目前，参与工程的人员全都健康。

目前，新航站楼土建项目已经达到制高点，即今后航站楼的屋面高度，为17.25米。

在三期工程的地下，同样热火朝天。比如交通中心、高铁站基坑深度最深超过28米，预计土方挖运量超400万立方米，属于超大超深基坑。

李晓富说：“基坑完成后，地上的和地下的就同步施工。我们从时间、空间，多维度考虑抢抓工期。”

受疫情影响，眼下的工期较原计划延后约25天。机场三期指挥部倒排工期，上足机械人力，正在想办法，高效率、快节奏推进项目建设，将因疫情影响延误的工期抢回来。

浙江省机场集团副总经理、三期指挥部总指挥长金胜昔表示：“再过三个月，我们要实现航站楼混土结构完成。”