率先用5G改变生活韩国探索更多产业化应用空间

大成洞村庄位于韩国首尔近郊的京畿道坡州，距离韩国首都首尔车程约1.5小时，距离朝韩军事分界线仅800米。该村位于全球军事戒备化程度最高的“朝韩非军事区”周边，因此长期以来交通封闭，对外往来仅依靠于一天三班，往返于周边小镇文山与村庄的迷你公交。

2019年4月，韩国科学情报通信部，联手当地三大无线通信运营商(SK Telecom、KT、LG U+)，共同宣布在韩国全境启动针对个人用户的5G商用服务，由此韩国也成为全球第一批启动5G网络商用服务的国家之一，而时隔半年，韩国全境的5G用户数量为250万名，突破韩国移动电话用户总数的5%，并预计在今年年底前超过500万名。

大成洞村是韩国首批入驻5G网络的村庄，而随着新技术的面世这个长期保持着“早出晚归”作息的村庄的生活也开始发生变化。这背后，是韩国与5G相关的产业积极探索应用之路。

边境村民的“难题”

大成洞村庄人口外流极度严重，目前仅剩下不到50户住户，且大多数住户为60岁以上的老年人。这个村庄有唯一一所小学。学校教师李钟元说，由于受到农村学校的条件影响，这里的孩子很难如城市的孩子一样，运用互联网等高科技手段进行授课，当学生们向老师问起“什么是机器人”等类似新鲜事物的问题之时，让他非常难过。

不过现在，他和他的学生通过在校内安装扩张版人工智能音箱及VR课件，可以获得新兴事物及科技方面的培训教育，此外在学校大讲堂安装5G传感器及屏幕，实现与首尔等其他地区的儿童进行室内体育运动，并进行互动。

被改变的还有村庄的经济状况。大成洞村庄作为典型的务农村庄，绝大多数村民以种植大豆、水稻等务农为生，其中，因为环境优美，且污染较少，该村庄种植的大豆在韩国本土市场获得欢迎，并以高出普通本土大豆约2~3倍的价格出售。

据该村庄的豆农金泰佑(音译)介绍，相比于其他经济谷物，豆对于病虫害异常敏感，且只要缺水超过一定时间便会枯死，因此需要精细打理，但该村大多数村民均为老年人，每天无数次往返于居所与田地，并进行精细化打理是非常困难的事情。“一旦忘记了打水打药，或者是要去孩子家住几天，豆该怎么办，一直都是这个村庄豆农们面临的问题。”

而现在，5G网络使手机与豆田的连接成为现实。豆农只要通过安装在田间的高清摄像头及手中的智能手机，即可随时调整豆田的湿度，并远程监控作物的情况，此外该系统还运用农业大数据，可为豆农提供最佳供水及药物的时刻等其他建议；此外，还有包括运用VR(虚拟现实)技术的“藏宝游戏”、借助于人工智能的“村庄特产购物”等，为村民和访客的生活提供各种解决方案，并凭借与5G网络传输大数据，向村长及有关机构提供村庄管理层面的操作及建议措施。

韩国通讯(KT)公司负责人姜妲淑向第一财经记者介绍，目前在大成洞正在运用的扩展服务主要着力于让大成洞村庄与外部世界进一步联通，也让外界通过这个“样板”能够看到，5G可以改变生活的无尽可能。

据韩国现代经济研究所预测，若5G能够在韩国成功运行，截至2030年可为韩国创造47.8万亿韩元的经济效果。

重在“打通”产业化

如果说，目前的5G正在改变边境小村庄的居民生活，那么产业化的更多尝试，则是韩国在向外界展示发展的无尽可能的同时，着手去占领全球5G产业链市场的“法宝”。

近期，韩国第一大汽车品牌现代汽车集团宣布，将在2023年推出L3级别的高级别自动驾驶汽车；以5G为代表的高速度、低时延的网络服务的推出，从客观上推动了高级别自动驾驶汽车的发展，能够使高精度地图实现自主更新，提高自动驾驶的安全系数，但与此同时，由于设备与网络间的稳定性及兼容性问题，实现高级别自动驾驶的痛点仍在，产业间的融合研发也成为目前自动驾驶行业的趋势。

23日，韩国运营商LG U+宣布在韩国首尔市区，首次完成了非封闭道路的5G自动驾驶演示。该公司的绝大多数5G基站来自中企华为，而这也是全球首次运用商用化服务的5G网络，在城市道路进行的自动驾驶演示，并同时完成汽车呼叫、前方车辆拍摄、感应过街行人及紧急车辆、运用大数据的事故路段规避等不同项目，并演示在汽车原有感应器的基础上，加装智能摄像头后，在两者决策发生冲突时，运用5G及大数据进行快速决策。

同一天，另一家运营商KT也发布了与现代汽车集团旗下零部件企业现代摩比斯共同合作开发的5G C-V2X物联网技术，该技术通过低时延网速的5G网络，将先行车辆通过传感器采集到的关于车辆、交通情况及行人的高精度信息，向后车的导航系统进行实时更新。

现代摩比斯的一位工程师告诉第一财经记者，从目前来看，能够稳定传输涉及多个坐标的大容量数据，还只能依靠高速度、低时延的5G，否则其他网络没有办法保证其数据传输的速度及稳定性，而稳定性又是实现高级别自动驾驶的先决条件。

第一财经记者在韩国针对5G产业进行采访期间发现，目前韩国国内针对人工智能与物联网行业的相关研发过程中，运营商已经成为不可分割的重要环节。韩国经营学会的最新调研数据显示，有77%的科研企业，正在或即将计划与通信公司或其提供的平台合作研发高科技产品，该学会会长、经营学教授李斗熙也告诉第一财经记者，这也意味着，5G网络作为基础设施，如互联网之于韩国经济一样，成为高科技产业研发的重要根基。

由此，韩国本土运营商及设备制造商，近期频繁发布开设开放实验室(Open Lab)，以培养5G产业生态圈的构想，而作为全球最大的5G设备制造商之一，华为也宣布在韩国成立海外首个开放实验室，以供韩国国内企业及相关产业运用，并扩大自身品牌在业内的主导权，韩国也凭借其速度优势，成为全球5G产业链的角逐场。

全球化决定命运

随着周边国家逐步启动5G战略，并频繁推出5G产品，面对着严峻的竞争考验，曾赢得“时间优势”的韩国5G产业，正在试图通过扩大应用体验之路，以解决市场效应及民众认知两大难题。

李斗熙承认，目前韩企仍在5G的商用化与应用层面面临较大压力，尤其是在根源技术及标准层面，韩国企业的压力仍然比较巨大，“例如韩国运营商在4G期间，曾在基建方面快速布置，但由于未能料到4G的主流服务向视频转变，最终错过良机，将应用主导权转交给了谷歌等跨国企业。”

现代摩比斯EE研究所所长张在镐以自动驾驶为例进行了分析，在自动驾驶的四大核心板块中，有三个板块(路况认知、路线生成、信息传输)涉及5G层面，但从专利数量来看，韩国仍然远落后于中国、美国、日本等竞争国家；而市场调研机构IPlytics的数据显示，目前全球企业中，拥有自动驾驶及关联5G技术的专利最多的企业为日本丰田、美国福特、美国通用；在5G行业标准专利层面，专利最多的则是华为，而在技术专利关联度方面，仅有现代汽车与三星两家韩企被列入为评价对象，且数值仅为0.3，远远低于丰田的0.85与通用的1.05。

作为韩系通信设备生产商，三星电子于23日宣布，成功在全球首度研发针对高频段28GHz的5G基站，并计划向美国等国家进行出口，通过同时支持高频段Radio Unit及Digital Unit两个板块的结合，满足较广阔的覆盖范围，并可以在路灯等设施上进行安装，韩国方面计划在高通等芯片运营商在年底推出28GHz的5G芯片以后，高频段5G服务将成为常态，由此韩国企业有望占据先发机遇。

此外，目前韩国KT等运营商也着手将其产业链的开发成果进行专利化运用，目前已有5项专利获得许可，也成为全球首个获得5G产业标准专利的运营商，并正在与韩国政府及其旗下韩国电子研究通信院(ETRI)合作，为在5G行业推行韩国标准而进行专利的共同研发。

对于全球互联网基础设施最发达，但目前支柱产业面临发展停滞的韩国来讲，5G产业的发展无疑是一场“输不起”的战役。

（文章来源：第一财经日报）