“万亿俱乐部”城市半年报出炉 成都长沙增速领先

▲成都春熙路街头，著名的熊猫爬墙建筑旁，游人如织每经记者张建摄

外贸中心进一步向内陆转移

与消费总体上升不同，在外贸进出口上，万亿级城市表现出明显的两极分化。

受全球贸易形势影响，传统沿海外向型城市遭遇净出口增速“滑铁卢”。其中，苏州、深圳二市，在该指标上均呈现出负增长。而在GDP增速低于全国平均水平的四个城市（天津、上海、苏州、重庆）中，苏州与上海两市亦受到进出口下滑的拖累。

而与此相反的是，在GDP增长较快的城市中，长沙、成都两市均实现进出口超高速增长，长沙甚至实现了超过50%的增速。而在进出口总额为2000亿元级别的城市中，重庆、成都和青岛的增速则在20%左右。

内陆城市的进出口能力正在加速向沿海城市靠拢。根据商务部贸易司公布的信息，今年上半年，全国进出口总额同比增长3.9%。其中，中西部地区出口增长13.4%，占比提高1.1个百分点至17.5%；而东部地区出口增长4.7%，占比82.5%。内陆城市在稳定全国外贸增长上的作用愈加突出。

外贸结构的变化，背后是全国产业结构的变化。自2016年起，长沙外贸进出口增速步入两位数，并不断上升，去年增速达到40%，今年上半年再创新高。此前，《湖南日报》分析称，正是从2016年开始，湖南提出制造强省战略，同时承接产业转移大潮。

而纵观内陆城市半年报，两个因素推动了进出口增长：一方面是优化进出口结构，提升进出口产品附加值；而在“一带一路”等利好下，面向欧洲、东南亚的地理位置使其在进出口上获得优势地位。比如，今年上半年，长沙对欧盟、东盟两地区出口增速分别达57.2%、85.2%，成为长沙进出口增长的重要助力。

多城发力基础设施补短板

值得注意的是，广州、深圳、苏州等传统经济大市，在基础设施投资增速的一项指标上表现十分亮眼，也印证了业内对今年“基建大年”的讨论。特别是刚迎来大湾区建设利好的广州、深圳两市，基础设施投资增速撑起了其固定资产投资整体增速。

对于先后获得国际性综合交通枢纽、大湾区中心城市定位的广州和深圳，基础设施建设是需要发力的重点内容。有分析指出，要比肩世界级湾区，首要工作就是实现基础设施互联互通——据测算，其中包含的基建投资金额可达万亿级。

去年，深中通道、深珠通道等已拉开大湾区基础设施建设序幕，而今年2月印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》，特别对“加快基础设施互联互通”给出了细致安排。国家发展改革委副主任罗文曾透露，目前粤港澳大湾区基础设施互联互通规划和城际（铁路）建设规划正在抓紧编制当中。由此可见，包括广深在内的大湾区城市还将迎来新一轮基础设施建设潮。

与此类似，苏州搭上了长三角一体化“快车”。在今年的苏州市政府工作报告中，明确提出将“提升城市发展能级”，目的在于“融入长三角世界级城市群建设，努力打造独具魅力的国际化大都市”。其中，多条城际与城市内部交通线路的打造就包含在内。

有人指出，苏州已经从“运河时代”“太湖时代”全面融入到“一带一路”、长江经济带、长三角一体化发展的“大江大海”时代，因此，提升城市能级是苏州目前的“必选项”。

可以预见的是，随着中国城市格局变化，城市群愈加成为趋势，相关基础建设也将跟进。而在如何推动基础设施建设上，城市也有了新的探索。比如，去年底，深圳设立基础设施投资基金，该基金首期整体规模1000亿元，计划远期整体规模将达到2000亿元。