港珠澳大桥人流量日超10万 粤港澳人才资本加速流动

在此之前，从东莞、深圳、香港及粤东地区到广州南沙、中山、珠海及粤西地区，最省时的方式是经过虎门大桥这一跨江通道，可缩短行车里程120多公里。不过，由于超负荷运转虎门大桥常年拥堵，甚至在全国首开先例在高速上设置红绿灯进行交通管制。

好在另一条跨江通道虎门二桥预计2019年5月前即可建成通车。11月7日，广东省公路建设有限公司发布消息称，虎门二桥钢桥面铺装作业正式拉开序幕。这意味着，虎门二桥主体工程建设进入冲刺阶段，按时通车可期。

另一个备受瞩目的跨江通道——深中通道也于2017年5月动工，这一集结了“桥、岛、隧、水下枢纽”的世界级高难度工程预计于2024年全线建成通车。

也就是说，到2024年，珠江口将有4条跨江通道与东西两岸的路网交通形成闭环。从香港跨越港珠澳大桥，40分钟就能抵达珠海，从深圳到中山的时间则从目前的2个半小时缩至45分钟。

交通运输部副部长戴东昌曾公开表示，粤港澳大湾区现代化交通运输体系基本形成，并在许多领域已达到世界一流水平。

截至2017年底，粤港澳大湾区高速公路里程已经超过4000公里，是全国高速公路网密度最高的地区之一，核心区的路网密度已经超过纽约、东京、伦敦三大湾区。

水运方面，基本形成了以西江干线和珠江三角洲“三纵三横三线”为骨架的江海直达、连通港澳的高等级航道网。2017年，粤港澳大湾区内河航道通航里程已经超过6000公里，位居全国前列。

同时，粤港澳大湾区是世界上沿海港口和机场分布最为密集的地区之一。2017年，粤港澳大湾区沿海港口集装箱吞吐量8000万TEU（国际标准箱单位），民航旅客吞吐量超过2亿人次，均位居全球湾区之首。

人流加速将带动产业发展

空间距离的缩短让人员流动的加速最先体现出来。第一财经记者从香港铁路有限公司获悉，今年的国庆黄金周前后（9月28日至10月7日）共有约65万人次乘坐高铁来往香港与内地城市。高铁香港段自投入到10月7日，已接载约88万人次来往香港西九龙站，连同预售期内出售的车票，港铁已累计出售超过100万张高铁车票。

港铁公司车务总监刘天成表示，为了方便已在网上购买车票的内地乘客在香港西九龙站取票返程，增设了五个人工票务窗口，并加装八部内地票务平台的取票机，车站方面更是每天增加一百多人执勤以协助乘客。