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2021-09-22 20:11:13 来源：
去年这个时候，纽约市市长比尔·德·布拉西奥 (Bill de Blasio) 委托的一份报告发现，优步 (Uber) 和Lyft等叫车公司并不是该市交通量增加的原因。这项研究的成本为200万美元，最终不建议在那个时候对 “出租汽车” 设置上限，这使得de Blasio和Uber之间的旷日持久的战斗结束了，至少目前是这样。
但是2017年，Uber似乎希望通过推出Movement为立法者提供更多的解决方案，而不是头痛，该网站将向任何人提供其流量数据。
优步改变了我们对城市基础设施的看法。Uber不会被视为大都市中心交通拥堵的全球替罪羊，而是通过移动，它将共享过去六年来从20亿多次旅行中匿名收集的数据。
该公司在新网站的常见问题部分解释说: “我们已经从我们合作的城市获得了一致的反馈，对我们汇总的数据的访问将为如何调整现有基础设施和投资未来解决方案以提高我们的城市效率的决策提供信息。”“我们希望优步运动能够在帮助城市以适合所有人的方式发展方面发挥作用。”在接下来的几周内，有关交通和公交模式的数据将向公众开放。
纽约并不是唯一一个交通初创公司受到严格审查的地方。马萨诸塞州，伊利诺伊州和德克萨斯州只是少数几个州，目前正在制定立法，以应对对骑手安全 (例如，要求对驾驶员进行背景调查) 和现有出租车公司的生存能力的担忧。
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