FAA放宽的无人机规则可能意味着行业的重大变化

有传言称，美国联邦航空管理局 (FAA) 可能会放宽对在操作员视线之外飞行的商用无人机的限制，这在国际无人驾驶汽车系统协会的年度贸易展览会上获得了官方的信誉印章。

美国联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔 (Michael Huerta) 在活动中对记者和行业代表发表讲话，表示该机构愿意批准视线以外 (BVLOS) 运营，并宣布了一些旨在证明其安全性的研究项目。

该机构将在未来几个月与行业合作伙伴一起参与三个新的研究项目。其中两个项目旨在更好地表征BVLOS的运营，展示支撑此类飞行的技术，同时还建立原子能机构可以将其纳入其规则制定过程的安全和性能数据。根据美国联邦航空局 (FAA) 在2月公布的商业无人机规则，目前禁止此类无人机操作，并且在每项所谓的第333条豁免中，该机构已根据具体情况授予公司授权他们进行商业飞行无人机。

这一消息是美国联邦航空局 (FAA) 的一个重要信号，美国联邦航空局 (FAA) 越来越多地 (但谨慎地) 与公司和行业团体合作，提供该行业可以接受的无人机法规。到目前为止，BVLOS操作一直是一个症结所在。行业团体争辩说，如果没有能力在视线之外进行操作，公司就无法完全释放无人机带来的实际经济利益，或者无法与更宽松的监管环境竞争。航空公司飞行员协会目前反对这种行动，认为它们不必要地冒险。

过去，亚马逊一直特别支持将BVLOS运营整合到FAA的通用商业无人机规则中。4月30日发布的专利申请详细说明了该公司的无人机交付计划，该计划将要求操作员-最终是自动驾驶软件-长途调度无人机以存放包裹。

但是，美国联邦航空局 (FAA) 选择的研究项目和合作伙伴表明，无人机在短期内将对该行业产生更现实的影响，并且可以说是更重要的影响。美国联邦航空局 (FAA) 已授予位于北卡罗来纳州的precisionHawk (固定翼平台的制造商) 许可，可以对BVLOS精密农业业务进行研究。BNSF铁路公司将研究BVLOS无人机的使用方法，以改善运输巨头检查和管理其铁路基础设施和机车车辆的方式。(第三个研究项目将允许CNN探索新闻收集方法，但不会探索BVLOS操作。)

这些应用-例如基础设施检查，精确农业和广域监视-是商用BVLOS无人机的真实或至少是即时的未来。业界仍然担心，如果FAA未能向BLVOS的商业机会开放天空，美国公司可能会被抛在后面。

“BVLOS技术已经成熟到现在允许在捷克共和国、法国、波兰、瑞典和挪威等其他一些国家进行BVLOS操作的程度，在这些国家，BVLOS操作已经进行了多年，安全水平很高，” theSmall无人机联盟，由Google，Amazon和precisionHawk等公司支持的行业游说团体在最近致FAA管理员Huerta的一封信中写道。

这些研究合作伙伴关系没有来自FAA的任何资金，但它们确实允许precisionHawk和BNSF铁路收集数据，并向FAA证明BVLOS运营可以安全地进行，并以产生有意义的经济影响的方式进行。

如果他们可以这样做，那么合法的BVLOS操作可能还远远不够。Huerta在AUVSI的讲话中说: “我们预计从这些试验中获得有价值的数据，这些数据可能会在未来几年内导致FAA批准的运营。” 到目前为止，这与FAA收到的硬 “否” 公司相去甚远。