无锡提出更深层次融入长三角一体化发展 强化“C位担当”

中新网无锡1月19日电 (记者 孙权)在19日开幕的无锡市第十六届人民代表大会第五次会议上，无锡市委副书记、市长杜小刚表示，今年无锡要更深层次融入长三角一体化发展，强化“C位担当”。

长江三角洲(以下简称“长三角”)地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。

2019年12月，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，就多次提到了无锡，涉及产业规划、都市圈建设、交通等多方面。

从地理位置上看，无锡位于长三角的几何中心，地缘优势强大；从经济实力来看，北倚长江、南滨太湖的百年工商名城无锡早早就加入“万亿元俱乐部”，当地产业强、经济好，有“小上海”之称。

强化“C位担当”，除了地理优势和经济优势外，无锡亦有自身的产业优势。

作为江苏“老三”，无锡去年地区生产总值达到12370亿元，人均地区生产总值保持全国城市前列。在产业方面，该市的数字经济核心产业规模达到5500亿元；物联网产业营收增至3100亿元，规模全省第一；集成电路产业产值增至1350亿元，居全国前列；大数据和云计算产业销售收入增至280亿元；生物医药产业营收突破1000亿元。

此外，无锡还拥有首个国家级车联网先导区和国家智能交通测试基地，当地的航空发动机和燃气轮机关键零部件产业已成为具有全国影响力的新地标产业。

在无锡举全市之力启动建设的太湖湾科创带上，还有着国家超算(无锡)中心、国家集成电路特色工艺及封装测试创新中心、国家“芯火”双创基地(平台)、无锡先进技术研究院等重大创新平台。

在交通方面，地处无锡的苏南硕放国际机场年旅客吞吐量在江苏仅次于南京禄口机场，苏锡常南部高速、宜长高速、常宜高速，都将于今年建成通车，其中苏锡常南部高速是环太湖高速公路的重要组成部分，将成为沪宁高速第二通道，建成后可有效缓解沪宁线目前的车流拥堵状况。

更深层次融入长三角一体化发展并非一蹴而就。此前，无锡已加强与沪、宁、杭、苏等地合作交流，与南通、黄山等地签订战略合作协议。牵头编制苏锡常轨道交通规划“一张图”、快速通道“一张网”，开展“智汇长三角科创太湖湾”全媒体新闻行动，成功举办第二届苏锡常一体化发展合作峰会，发布共建太湖湾科创带倡议。

强化无锡“C位担当”该怎么做？杜小刚表示，无锡今年将建立城际深度合作交流机制，协同联动沪苏浙皖城市，积极参与G42沪宁沿线人才创新走廊、“一地六县”长三角产业合作区等建设，推动构建环太湖创新经济生态圈。

同时，推进一批对接服务上海龙头的具体项目。落实苏锡常一体化合作峰会议定事项，推出“苏锡常畅游卡”，促进医保经办服务一体化，共推共建苏锡、锡常协同发展区；倡议构建锡常泰湖纵向联动机制，加快江阴靖江长江隧道建设，推动盐泰锡常宜铁路开工建设，打造江阴—靖江工业园区跨江融合发展新样板；积极推进凤城—梅里长江大跨越等重要输电工程，促进区域电网互联互通。

今日大会上，无锡2035年的远景目标正式出炉。锚定2035年远景目标，杜小刚称，无锡要着力主动融入国家战略，紧抓“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等机遇，健全区域一体化发展机制，主动融入上海大都市圈，在做强市域一体化、加快苏锡常一体化、服务全省一体化中锻长板、补短板，统筹推进城市现代化、新型城镇化和乡村全面振兴，提升城市国际化功能品质，打造长三角世界级城市群的重要中心城市。(完)