辽宁营口构建海铁联运枢纽体系 港口与自贸区无缝对接

中新网营口10月27日电 (李晛)营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路新建工程开工仪式27日在辽宁(营口)沿海产业基地工程建设现场举行，标志着自贸区至鲅鱼圈疏港铁路正式开工。项目建成后，营口将实现港口与自贸区的跨空间无缝对接，构建起成本最低的海铁联运枢纽体系。

营口位于东北亚经济圈、环渤海经济圈结合部。在“一带一路”倡议中，既在“带”上，又在“路”上。2017年4月10日，中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区挂牌成立，依托于国家级高新技术产业开发区开发建设。

营口片区位于营口主城区西部，实施范围29.96平方公里，国家赋予营口片区“一个中心”“两个基地”和“一个枢纽”的战略定位，即围绕港口核心战略资源和营满欧大陆桥，建设区域性国际物流中心和高端装备制造、高新技术产业基地，构建国际海铁联运大通道的重要枢纽。

据介绍，营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路全长60km，项目投资估算总额45.7亿元，建设工期约为2年。疏港铁路新建工程采用PPP模式建设，是兼顾货运及客运的电气化铁路，线路起自产业基地民兴河体育公园，途经沿海产业基地、北海新区、盖州市、鲅鱼圈区，止于沙鲅铁路鲅鱼圈北站，主线长50.9km。其中，新建长度42.90km，利用既有沙鲅线7.91km，新建货运联络线3.05km，新建嘉晨集团及石钢京诚铁路专用线6.18km。沿途新建体育公园、二道(线路所)、兰旗、北海4座车站，改建鲅鱼圈北、范屯、坨台3座车站，预计2022年建成通车。

“以港兴市”是营口一以贯之的发展战略，港口是营口参与区域竞争的核心战略资源，疏港铁路“踏浪而行”，不仅为市民、游客提供了一条快捷、便利的出行通道，更主要的是直接打通了自贸区与港口、海洋的“任督二脉”，将港口功能前置到营口片区，实现两者无缝对接。

铁路建成后，将促进当地加速融入“一带一路”建设、将港口的物流集疏运功能与自贸区开放、创新等政策红利深度对接，并为拉动产业基地及沿线县区、港口产业、物流产业及相关服务行业提供强有力支撑，对激发营口发展活力，优化城镇空间布局，推动营口及东北地区经济发展将起到重要的推动作用。

据悉，该铁路工程是辽宁省营口市的重点项目。项目开工后，参建部门将充分发挥各自的建设管理职责，以公平、公正、公开的原则建设优质绿色工程，打造安全廉洁工程。营口市地方铁路建设为自贸区发展转口贸易、商贸物流等业务提供高效、便捷的运输支撑，营口必将肩负起建设国际海铁联运大通道的重要枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家(地区)交流合作的平台的重要使命，再次走向新一轮改革开放最前沿。

当天，营口市委书记、人大常委会主任赵长富宣布项目开工。营口市委副书记、市长许桂清致辞。副市长翁永财主持开工仪式。(完)