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2020-08-25 09:45:10 来源：环球时报
本报驻印度特派记者胡博峰
据印度《经济时报》报道，德里地铁公司过去5个月以来，每天亏损约9300万卢比（约合868万元人民币）。而德里地铁公司还是印度全国各城市中商业化程度最高、效益最好的地铁公司，其他地铁公司亏损如何可想而知。
报道称，造成这一情况的主要原因是自今年3月以来为防控新冠疫情而执行的全国封锁措施，印度道路交通系统几乎因此瘫痪。虽然政府6月初逐步解除封锁，但分析认为即使地铁日常运营恢复常态，往日里摩肩接踵的场景也将不再。根据印度卫生部门24日统计，印度新冠累计确诊病例已超过310.6万。
据《环球时报》记者了解，印度地铁票价大多按乘坐里程实行阶段计价。以德里地铁为例，从10卢比到50卢比不等。目前印度在建地铁项目“数量惊人”，因为是否拥有地铁已成为衡量城市发展水平的重要标准之一。但突如其来的疫情也对地铁公司还贷能力构成挑战。
以德里地铁公司为例，虽然该公司目前已偿还日本国际协力机构（JICA）7.9亿卢比贷款，但本财年还需再偿付116.3亿卢比。德里地铁公司前董事总经理斯里达兰称，债务在德里地铁项目中占比近60%，“即使没有疫情，还款也并不轻松”。据他披露，海德拉巴市、班加罗尔市、金奈市等地铁公司的情况可能比德里地铁公司更糟。斯里达兰认为，未来各地方邦政府恐怕将因城市地铁项目背上沉重的债务负担和舆论压力。▲
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