江苏高速公路工地上的“超级大脑”：北斗＋大数据

中新网南京8月14日电 (梁巍然 徐珊珊)自动生成质量报表、施工轨迹动画回放、对行车速度与压实温度进行语音提示……14日，在江苏溧阳至高淳高速公路施工现场，高精度北斗定位、智能传感器、无线网络、云平台、大数据的应用，使得工地长出了“超级大脑”。

现场，在智能压实辅助系统的“监管”下，黑色路面成套摊铺压实设备井然有序地工作着，控制平台正全自动化监控着机群设备的施工工况。

通过施工现场的大屏幕，可以清晰地看到设备在施工过程中的运行轨迹、下料数据、生产下单等多维度数据。智能技术自动生成质量报表，实现设备协同作业，回放施工轨迹动画，为施工工艺改进和后期设备维护提供大数据支持。

数据显示，截至2019年底，江苏省公路总里程约16万公里，公路密度达到了154公里/百平方公里。

江苏省不仅高速公路密集，而且对高速公路的建造标准尤其严格，在某些高速公路沥青面层的平整度甚至比国家规范还要小0.4mm，这就对沥青摊铺机的摊铺平整度有极高要求。

作为江苏省规划“五纵九横五联”高速公路网主骨架之“横八”高淳至太仓高速公路的重要组成部分，溧高高速是连接高淳至苏南乃至上海的首条快速通道，对完善长三角地区高速路网、加强苏南地区的经济联系、促进沿线经济发展等都具有重要意义。

当天，随着三一智能黑色路面成套摊铺压实设备的来回施工，溧高高速三层沥青摊铺工序即将在8月下旬完成，这是高速公路施工的最后一道、也是最重要的一道工序。

三层沥青摊铺完成后，代表着南京段路面工程的正式完工，下一步将进行安装伸缩缝、护栏，划设标志标线等后续工作，公路将于10月份开放通车。

在本次溧高高速的建设中，江苏常鑫路桥集团采用了智能辅助压实施工工法。三一智能压实辅助系统是基于高精度北斗定位、智能传感器、无线网络、云平台、大数据而开发的新一代数字智能化施工辅助系统。

“该系统改变了传统摊铺压实作业的缺点，其定位精度和通讯速度无可比拟，还可以对行车速度与压实温度进行语音提示，避免车速太快、温度太低影响施工效果。”三一智能化研究所副所长钟辉平说。

钟辉平介绍，该系统还可以完整记录每一次碾压过程，大大提高了施工质量和提高施工效率，降低施工测量难度和提升施工数据采集效率。(完)