“PPT造车鼻祖”游侠汽车陷困局 自建工厂停摆

研究院被解散 自建工厂停摆

“PPT造车鼻祖”游侠汽车“画饼”造车困局

本报记者/刘媛媛/上海报道

互联网造车行业寒意来袭，曾被称为“PPT造车鼻祖”的游侠汽车又陷入造假旋涡。

“从我进入公司以来，没有看到任何关于研发造车的实际操作，基本都是在做PPT，拿别人的产品设计重新规划后去融资圈钱。”日前，一位游侠汽车研究院前员工陈敏（化名）向《中国经营报》记者独家爆料，游侠汽车对外宣称的研发成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。

另一位游侠研究院员工刘力（化名）也向记者证实，游侠研究院基本未曾进行过实质性的研发工作，无非就是做一些对标性的研究，以及研发体系的搭建，比如研发标准、开发流程等。

与此同时，多位员工向记者透露，因资金受困，游侠汽车百亿元工厂早已停摆，不久前公司还进行了大幅裁员，拖欠部分员工工资长达7个月。

根据内部员工的爆料，结合实际情况，就不难解释为何游侠汽车创立已有六年之久，却至今仍未有量产车型上市，被戏称为“PPT造车鼻祖”。而对于员工所反映的情况，记者向游侠汽车方面求证。其相关负责人表示，公司在去年底确实有一些员工调整，裁员幅度大约为10%，但是不存在欠薪这么久的情况。另外，第一款量产车型游侠X早在2018年就完成了研发与设计，公司正在寻求与传统车企代工合作事宜。

欠薪逾半年 “消失”的87亿元

在造车新势力阵营中，游侠汽车可以说是“起了个大早赶了个晚集”。

公开资料显示，游侠汽车始创于2014年，注册资本42亿元，总部坐落于上海，从创立时间来看，早于大部分新势力，也曾以200亿元的估值登上过胡润2018年和2019年“独角兽”企业排行榜。

根据天眼查信息，截至目前，游侠汽车共进行过6轮融资：2013年拿到了300万元的天使轮融资；2015年连续获得两笔融资；2017年A轮融资达12.2亿元；2018年又相继完成B轮50.2亿元以及B+轮3.5亿美元融资。按当前汇率计算，累计融资总规模超过87亿元。

无论是创立时间还是融资规模，游侠汽车在新造车企业中都具有一定的优势，这让游侠汽车创始人黄修源曾喊出首款车型游侠X“2017年就可以上市”的豪言壮语。

然而，游侠汽车此后的发展似乎按下了“慢放键”，直至2018年下半年才传出游侠X将于当年四季度正式发布，2019年三季度前实现交付的消息，可惜这一次依旧是“狼来了”的故事。

“我是游侠汽车设计院的前员工，自我加入游侠以来，就只是在做一些PPT，基本上没有看到在真正研发车辆，一般就是做一些品牌标识设计、办公区设计规划、新能源产业基地项目合作的PPT。”获得超87亿元融资却未能产出一辆车，在陈敏看来，这是因为游侠汽车一直在通过重新规划其他品牌的设计去欺骗政府、欺骗大众，以获取融资。

“我不知道这些钱到底流向了哪里，目前研究院已经解散，其他部门在职员工也寥寥无几，根本没有见到实质的造车动作。作为员工，我们只是想拿回工资。”陈敏向记者透露，因资金链出现问题，自去年5月开始，游侠汽车就未再支付其薪资，直到12月离职，目前离职员工中已有30多人对公司提起了诉讼。

同在游侠汽车研究院工作的刘力亦告诉记者：“从去年5月份到12月份，一直未支付我们薪资。研究院和一部分离职的人员在去年12月中下旬对公司提起了诉讼，仲裁结果是今年的3月~9月，公司必须按月发放所欠薪资，然而时间早已超过，我们依然未收到欠薪，现在正申请强制执行。”

针对前员工们反映的情况，游侠汽车相关负责人解释称：“公司在去年底确实有一些员工调整，取消了部分员工的年终奖，还有一些奖金，因为去年的整个行情并不是很好，当时有部分员工提出异议，但不存在欠薪这么久的情况。研发方面，我们在2018年就基本完成了游侠X的研发设计，目前手上大概还有3款产品等待发布，未来可能会寻找传统车企进行代工，以实现量产。”

资金受困 自建工厂停摆

从游侠汽车相关负责人的回应中可以发现，游侠汽车正在与相关传统车企洽谈，寻求未来代工量产的可能性。

而在去年之前，游侠汽车一直打算自建工厂生产。相关资料显示，2017年4月，游侠汽车与湖州市吴兴区正式签署了《湖州超级工厂建设合作协议》，启动游侠汽车超级工厂、智能汽车小镇等方面的合作项目。该超级工厂项目总投资115亿元，占地总规模2600亩，其中90亿元将用于建设占地1336亩的超级工厂，一期、二期合计形成年产20万辆智能汽车的产能。

按照开工时游侠汽车对外公布的建设计划，湖州超级工厂预计在2018年底完成建设，同时将在2019年三季度前实现大批量生产。

不过，去年8月，记者曾通过实地探访发现，游侠汽车湖州超级工厂已停工半年多，现场的项目建设指挥部也已撤离，只有一名保安守门。

彼时，游侠汽车方面给记者的回应是：“项目停工主要是因为公司战略有很大调整，之前湖州超级工厂计划只生产游侠X一款车型，现在希望至少承载4款车型，正在做建设方案的优化调整，预计10月份新方案确定后可以重新施工。”

这一次，游侠汽车依旧“食言”了。“因为资金问题，拖欠供应商货款，湖州工厂自去年停工后一直未有进展，还是一片空地。”在记者的采访过程中，多位内部人士透露，不仅湖州工厂停摆，游侠汽车内部财务存在诸多问题，在此之前，山西临汾市政府就因审核出公司财务问题而终止了合作。

记者注意到，游侠汽车在去年初对外宣布拟在山西临汾经济开发区投资53亿元，建设年产10万台（套）智能汽车零部件生产项目。这一超级工厂投资计划与湖州项目如出一辙，包括圈地1000余亩投资建设超级工厂，规划建设游侠新能源汽车小镇等。

不过这之后，除了在当地注册成立游侠汽车山西有限公司之外，再无新进展消息放出。天眼查信息显示，目前该分公司还有1条司法风险，游侠汽车是被告，原告是浙江顾佳智能科技有限公司，案由为买卖合同纠纷，将于8月7日开庭。

对于工厂的停摆，游侠汽车相关负责人坦言，公司一开始坚持自建工厂生产的计划目前有所调整。“因为资质问题，短期内要实现量产很难，所以我们目前正在考虑与传统车企合作，通过代工的模式实现量产。公司已经与一家影响比较大的传统车企洽谈了快半年，但由于资金三方内还包括政府，所以在全部敲定之前无法对外公布。”

该负责人补充称，湖州超级工厂的土地和工厂此前是由游侠汽车投资购买，现在公司正与湖州市政府协商“接盘”事宜，未来可能会变成政府建设公司租用的模式来进行合作。“这样我们就能把部分资金抽回来，继续用在量产的供应链、研发投入、市场运营等方面。”