浩物股份12亿重组一波三折，此前曾因突击增资遭问询

7月23日，浩物股份（000757.SZ）发布公告称，因公司收购内江鹏翔股权新增的股份将于7月24日上市，而在本月初，内江鹏翔已完成过户，这就意味着公司近12亿元的重大资产重组尘埃落定。

看似一气呵成的背后，实则一波三折。财联社记者注意到，早在2012年时，公司控股股东浩物机电就承诺将内江鹏翔名下的相关资产注入到上市公司，多年后好不容易开启重组收购，却又被深交所监管拷问，甚至一度被证监会否决。

如今，耗时近七年，相关资产终于成功注入到公司，本次重组几经波折的原因，与关联交易、同业竞争不无关系。

12亿重组一波三折

据浩物股份在深交所发布新增股份上市公告书，新增股份数量为1.54亿股，完成后，公司的总股本将上升至6.05亿股。

财联社记者注意到，上述新增股份起源于公司去年的重组及增发。2017年时，公司便计划进行重大资产重组，向浩物机电、浩诚汽车发行股份及支付现金购买其持有的内江鹏翔100%的股权，其中，股份对价9.49亿元，现金对价2.37亿元，合计11.86亿元。

本次交易属关联交易，交易方浩物机电是公司的控股股东，浩诚汽车则是浩物机电的全资子公司。据公司重组报告显示，浩诚汽车除了持有内江鹏翔47.44%的股权以外，没有经营任何业务。

记者发现，早在2012年8月20日时，公司控股股东浩物机电就承诺，待公司恢复上市后，浩物机电便将内江鹏翔名下的“曲轴生产线”相关资产注入到上市公司，后又于第二年11月份时出具了《补充承诺》，浩物机电提议在满足相关条件后将持有的内江鹏翔100%股权转让给浩物股份。

然而，耗时逾5年，浩物股份于今年7月3日才完成了过户，成功收购了内江鹏翔。为何耗时如此之久？财联社记者带着此疑问，致电上市公司董秘办，相关工作人员回应道：“我们不接受电话采访，烦请发采访函。”财联社记者根据董秘办工作人员提供的邮箱发送采访函，截至发稿前，未收到相关回复。

资料显示，浩物股份主营业务为汽车发动机曲轴的开发、制造以及销售，以及汽车经销和后市场服务业务；内江鹏翔则主要从事于整车销售和汽车后市场服务两大板块。浩物股份称，上市公司的主营业务较为单一，收购内江鹏翔有利于延伸公司业务链，提升公司在汽车产业的综合竞争力。

突击增资遭监管拷问

事实上，内江鹏翔原本不从事整车销售和后市场服务两大业务板块，该公司自2012年成立以来，便一直致力于内江“曲轴生产线”项目，包括项目前期土地、房产的投资建设以及项目建成后出租给上市公司子公司金鸿曲轴。

直至一次增资，使内江鹏翔的主营业务发生了改变。2017年9月，浩物机电与浩诚汽车共同出资7亿元对内江鹏翔增资，其中的3.30亿元便用于收购浩物机电旗下“乘用车经销和汽车后市场服务”的相关资产，包括天津浩众、天津高德、天津远德等17家子公司的股权。同年10-11月，内江鹏翔受让相关股权，主营业务发生变更。

财联社记者注意到，正是因为上述增资，浩诚汽车才得以入股内江鹏翔，成为持有内江鹏翔47.44%股权的大股东。而就在增资一个月后，公司便动议收购内江鹏翔的重组计划。对此，公司方面回应：“浩诚汽车作为投资平台，配合浩物机电旗下汽车贸易板块业务整合及资产重组，并拟通过转让浩诚汽车所持内江鹏翔的股权以实现回收资金、降低企业杠杆率的目标。”

除了“突击增资”问题，还存在同业竞争问题。资料显示，浩物机电旗下有33家从事乘用车经销及汽车后市场服务业务的企业，与重组后的上市公司存在同业竞争关系。对此，公司回应称，同业公司因盈利能力及合规情况等不符合上市条件，因此为纳入重组范围。

基于上述种种问题，深交所曾于去年5月份时下发问询函，一连发出24问，同年10月份时，浩物股份的重组便遭到了证监会否决。然而，仅仅两个月后，公司重组却获得了无条件通过。值得一提的是，公司的实际控制人是天津市国资委。

财联社记者多次致电上市公司董秘办，就重组相关问题进行询问，同时向上市公司发送了采访函，截至发稿前，未收到相关回复。值得注意的是，在内江鹏翔这次重组前，公司也筹划过重大资产重组，曾计划发行股份及支付现金购买许景林等合计持有的成都嘉润汽车部件51%股权，但最终，筹备半年的重组于2016年9月份戛然而止。